比亚迪油电混合车挺不错的！
先说燃油经济性，它能把电能和燃油能源有效结合，大大降低油耗和尾气排放，能帮您节省不少用车成本。动力响应也快，电机的瞬时高扭矩输出，让起步加速特别流畅，路上超车轻松。而且制动时能回收能量转化为电能存储起来，能源利用效率高。
它还有多种可行驶模式供选择，像纯电驾驶、混合驾驶和发电模式等。
就拿比亚迪宋 DM 来说，动力系统强劲，最大功率 330kw，最大扭矩 740N.m。内饰质感不错，软硬适中。行驶时纯电安静，混动模式噪音控制也好，混动油耗小于 5 个油。
不过比亚迪油电混合车也有一些地方需要您注意。比如成本较高，因为有电池、电机等额外零部件，购车价格可能会高些。电池有寿命限制，随着时间推移容量可能下降，影响纯电续航里程，更换和维护电池花费可能不少。充电基础设施在一些地区不太完善，纯电驾驶没那么方便。而且电池容量相对较小，纯电驾驶续航里程有限。另外技术比较复杂，维修和维护难度大、成本高。
像一位车主开的比亚迪的低配 120 公里的驱逐舰 05，提车半年 7800 公里，HEV 里程 800 公里。以充电为主，自家地下室峰谷用电，平均 0.4 元一度，四十天左右加一次一百块钱的 95 号汽油，综合消耗 0.1 元一公里。上班来回 36 公里，三天充一次电，夏天空调自由纯电能跑一百公里。这车百公里加速 7.3 秒，峰值功率 197 匹。
再比如比亚迪的 dmi 混动，可充电可不充电，不管充不充电都比纯燃油车省油，售价不比燃油车贵多少，动力比燃油车好，还没有纯电的续航焦虑。它的发动机绝大部分工况下不参与动力输出，以电机驱动为主。电池电量足时像电动车，电量不足像增程式电动车，急加速时发动机和电机一起驱动，高速巡航发动机直驱。发动机介入时速一般 70 公里，城市行驶 99%电机驱动，发动机工作以充电或给电机输电为主，处于能效比最高效转速区间，油耗低。但气温低时，续航里程会受影响。
总之，您可以根据自己的需求和实际情况决定是否购买。
（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）